Dos situaciones ocurridas en las \u00faltimas horas elevaron el nivel de tensi\u00f3n en el puerto. Por un lado, la decisi\u00f3n del Directorio de la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos (ANP) de no renovar el convenio laboral con el Sector Dragado que gener\u00f3 rechazo del gremio portuario y, por otro, se desat\u00f3 un conflicto en la Terminal Cuenca del Plata (TCP) donde el sindicato reclama trabajar seis horas y cobrar por ocho. El primer tema ya abre las puertas a un eventual conflicto en la ANP. El mi\u00e9rcoles 1, el Directorio del organismo envi\u00f3 una carta a sus trabajadores informando que no se renovar\u00e1 el convenio laboral firmado con el Sector Dragado, que vence el 31 de diciembre de 2025. Dicha misiva fue aprobada por unanimidad del cuerpo. Al d\u00eda siguiente de la carta enviada por las autoridades de la ANP a sus trabajadores, el gremio portuario emiti\u00f3 el jueves 2 un comunicado titulado \u201cEl Cinismo del Directorio\u201d. \u201cEn dicha instancia (en el MTSS), ante la propuesta presentada por la ANP, dejamos en claro que no responder\u00edamos al planteo del organismo sin antes recorrer los caminos formales establecidos por nuestro Sindicato\u201d, se\u00f1ala el gremio. El mi\u00e9rcoles 1, el gremio emiti\u00f3 un comunicado y resolvi\u00f3 convocar asambleas sectoriales con el objetivo de informar y movilizarnos\u201d al Ministerio de Trabajo. Es decir, hay un conflicto en ciernes en la ANP. \u201cLamentablemente, mientras cumplimos con nuestros procesos org\u00e1nicos, los negociadores de la ANP, en una muestra de ansiedad, difundieron un bolet\u00edn con su versi\u00f3n de los hechos\u201d, dice el comunicado del gremio. Con respecto a la denuncia del convenio con el Sector Dragado, el gremio afirma que ello les \u201cgenera gran preocupaci\u00f3n, ya que implica volver al punto cero\u201d. El jueves 2, la Terminal Cuenca del Plata, especializada en movimientos de contenedores, inform\u00f3 a sus usuarios que, como consecuencia de las asambleas dispuestas por el sindicato en todos los turnos, la operativa portuaria \u201cse encuentra interrumpida\u201d. Seg\u00fan el comunicado, el sindicato manifest\u00f3 como condici\u00f3n para utilizar el nuevo sistema operativo NAVIS N4, que ya se usa en el puerto de Montevideo, \u201cla reducci\u00f3n de la jornada laboral a turnos de 6 horas manteniendo el pago de 8 horas\u201d. La Terminal Cuenca del Plata exhort\u00f3 a las autoridades competentes a realizar los m\u00e1ximos esfuerzos para garantizar el libre ejercicio de la actividad de las personas y empresas en estricto cumplimiento de normas vigentes. Seg\u00fan se inform\u00f3, el s\u00e1bado 4, el sector de transportistas de carga reaviv\u00f3 la tensi\u00f3n luego de denunciar atrasos en el puerto de Montevideo debido a medidas sindicales y resoluciones administrativas. El presidente de la Intergremial de Transporte Profesional de Carga Terrestre (ITPCT), Ignacio Asumendi, se\u00f1al\u00f3 que la Terminal Cuenca del Plata (TCP) registr\u00f3 un bloqueo del 70% del movimiento de contenedores durante la ma\u00f1ana del viernes. (El Pa\u00eds \u2013 06\/10) <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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